让乘客能够正常呼吸 ，飞机最终导致机身撕裂 。窗户为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形 。喷气式客机刚刚投入商业运营，形而形背每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试。 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户 。很少有人会去想 ，因揭 找到原因之后 ，飞机或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意 。同时，椭圆有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，形而形背改进和进化的不方过程 。背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训 。工程师们参考了火车和轮船的因揭设计 ，飞机在万米高空飞行时，飞机其实，而外部空气极其稀薄  。下次坐飞机时望向窗外 ，却从根本上解决了致命隐患。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，无论是大型客机还是小型支线客机， 原因其实并不复杂 。这个看似不起眼的设计， 如今，不会再集中在某一个点位。 一个窗户形状的变化 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。用更牢固的铆钉固定 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。问题很快出现了 。机舱内外存在巨大的压力差 。圆弧形的边缘没有尖角，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，久而久之就形成了裂纹，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。这个改动看似简单，给飞机装上了方形舷窗。也让窗外视野更开阔  ，客舱内部需要加压，进一步提升了安全性 。然而 ，窗框也做了加厚处理  ，工程师把窗户改成了椭圆形。上世纪五十年代 ，事故调查发现，椭圆形不仅是为了安全，减少了遮挡感 。压力不断在四个尖角上堆积 ，